Гран-при Мексики: история этапа Формулы-1

Текст впервые опубликован 3 июля 2021 в 13:00
Текст обновлён 2 июля 2021 в 18:45
Гран-при Мексики 5 из 5 Всего оценок: 21
Время чтения 4 мин.
Уже прочли 30 чел.
Прокомментировали 0 чел. к комментариям
Оглавление

Данный этап Формулы-1 то появлялся, то исчезал из календаря Формулы-1. В итоге на данный момент гран-при Мексики состоялся только 20 раз. Причиной нечастого приезда ведущих гонщиков в Мехико являются проблемы с трассой, с которыми организаторы, кажется, справились только во втором десятилетии 21 века.

mexican-grand-prix
Гран-при Мексики

Гран-при Мексики: история

В начале 60-х годов прошлого столетия мексиканцы взяли пример с итальянцев и, используя наработки трассы в Монце, построили автодром в центре парка, который располагается в их столице Мехико. Первая гонка здесь прошла в 1962-м и была омрачена смертью одного из местных спортсменов — 20-летнего Рикардо Родригеса. С 1963-го этап включили в календарь Формулы-1. Гран-при Мексики проходил вплоть до 1970 года и был популярен среди публики. Порой устроителям турнира приходилось задерживать его старт из-за того, что люди все прибывали и прибывали. Рекордная посещаемость была зафиксирована на отметке в 200 тысяч зрителей. В сезоне-1971 организаторы вновь планировали провести здесь этап Формулы-1, но в планы вмешались проблемы с трассой, а затем смерть Педро Родригеса — звезды местного автоспорта.

Ведущие представители Формулы-1 вернулись в Мехико только в 1986 году, хотя организаторы предпринимали подобные попытки и раньше. Автодром уже носил имя братьев Родригес. В 1993 году вновь была взята пауза, которая продлилась до 2015 года. Нынче, казалось бы, гран-при Мексики сумел уверенно закрепиться в календаре, но неизвестно, насколько на его судьбе скажется пандемия коронавируса.

В 2015 году мексиканцам удалось триумфально вернуться в календарь Формулы-1 благодаря тому, что они проделали большую работу по реконструкции трассы в Мехико. Проектом руководил немецкий архитектор Герман Тильке, благодаря работе которого прежде всего расширились зоны безопасности.
Отметим основные особенности полотна на автодроме имени братьев Родригес на данный момент:

  • Учитывая, что трасса расположена на высоте 2285 метров над уровнем моря, конструкторы должны тщательно прорабатывать системы охлаждения и силовых установок.
  • Здесь требуется настройка максимального уровня прижимной силы.
  • Из-за того, что круг в Мехико небольшой и имеет много поворотов, большая нагрузка выпадает на тормоза болидов.
  • На гран-при Мексики пилоты имеют возможность разгоняться до 360 км/ч.

«На мексиканской трассе всегда было сложно найти верный баланс. Для всех поворотов это просто невозможно — трасса расположена высоко над уровнем моря, прижимная сила, обеспечиваемая аэродинамикой машины, там меньше на 20% — приходилось выбирать. Старая трасса была отличной проверкой мастерства и нервной системы, а жара и разреженный воздух еще больше осложняли задачу. Уникальное место, ни на что не похожее. У меня очень приятные воспоминания о гонках в Мексике, о болельщиках, энергии и трассе — это было ярким событием в календаре», — рассказывает двукратный триумфатор гран-при Мексики Найджел Мэнселл.

Гран-при Мексики: разные гонки Квята

Де-факто больше всех в рамках гран-при Мексики побеждал Джим Кларк — трижды. Правда, одну из гонок британец выиграл, когда она еще не входила в календарь Формулы-1, поэтому справедливо ему засчитать только две виктории. Таким образом, Кларк имеет равенство по этому показателю сразу с несколькими гонщиками: Найджелом Мэнселлом, Аленом Простом, Льюисом Хэмилтоном и Максом Ферстаппеном. В конкурсе конструкторов также лидерство делят сразу четыре коллектива: Lotus, McLaren, Williams и Mercedes.

Из россиян в гран-при Мексики принимали участие Даниил Квят и Сергей Сироткин. У Квята здесь получились три абсолютно разные гонки. В сезоне-2015 он занял почетное четвертое место, подтвердив свою позицию после квалификации. В 2016-м у соотечественника ничего толком не получилось, он с трудом финишировал, оказавшись 16-м. В 2019-м Квят вновь был на виду. Он достойно выглядел в оба соревновательных дня и оказался на финише девятым. Правда, после пересмотра результатов Даниилу накинули штраф в 10 секунд за столкновение с Нико Хюлькенбергом. Россиянин опустился на две строчки. В сезоне-2018 Сергей Сироткин проявил характер в основных соревнованиях: стартовав с последней, 20-й, позиции он смог подняться на 13 место.

Гран-при Мексики: интересные факты

Мы уже отметили, что гран-при Мексики проходит в непростых условиях, но всегда имеет высокий зрительский интерес. Какие еще факты можно привести в преломлении на данный этап Формулы-1?

  • Сразу несколько важных поворотов на местной трассе проходят прямо перед глазами публики, что добавляет гонкам интриги.
  • Последний поворот на трассе имени братьев Родригес назван в честь Найджела Мэнселла — двукратного чемпиона гран-при Мексики.
  • В 1970 году гонка была приостановлена из-за того, что на трек выбежали несколько собак.

В сезоне-2020 ведущие гонщики не приехали в Мексику из-за пандемии коронавируса. Организаторы заверяют, что постараются исполнить контрактные обязательства и проводить данный этап как минимум до 2022 года, хотя у руководства Формулы-1 есть небезосновательные сомнения на этот счет.

Понравился текст "Гран-при Мексики"?

Если Вам понравилась наша публикация "Гран-при Мексики", можете оценить её лайком и расшарить в социальных сетях.

Лайкните или расшарьте текст Гран-при Мексики

Комментарии к тексту: "Гран-при Мексики"

Пока комментариев к публикации "Гран-при Мексики" никто не оставил. Стань первым!

0%