Гран-при Италии: история этапа Формулы-1

Текст впервые опубликован 2 июля 2021 в 15:00
Текст обновлён 1 июля 2021 в 12:58
Гран-при Италии 5 из 5 Всего оценок: 21
Время чтения 4 мин.
Уже прочли 25 чел.
Прокомментировали 0 чел. к комментариям
Оглавление

Данный этап Формулы-1 является одним из двух, проходящих каждый год с самого основания чемпионата в 1950 году и до нынешних дней. Также примечательно, что гран-при Италии все время, за исключением сезона-1980, организуется на трассе в Монце. В этом материале мы расскажем, благодаря чему соревнования в пригороде Милана так популярны и чем запомнились больше всего.

italian-grand-prix1
Гран-при Италии

Гран-при Италии: история

Соревнования по автоспорту в Италии проводятся с начала 20 века. В 1921 году состоялся дебютный гран-при. Отметим, что его базой стал автодром неподалеку от Монтикьяри. В 1922-м была возведена трасса в Монце, которая впоследствии оказалась основной для итальянских гонщиков. Популярность нового полотна объяснялась тем, что оно стало всего третьим постоянным в мире для проведения различных заездов. Тогда в таком же режиме функционировали трассы в американском Индианаполисе и британском Бруклиндсе.

К сожалению, в 1928 году на трассе в Монце произошла страшная авария с участием местных спортсменов Эмилио Матерасси и Джулио Форести. В результате столкновения Матерасси потерял контроль над автомобилем, врезавшись в трибуну, на которой располагались зрители. В итоге погиб сам гонщик и 27 зрителей, еще 26 человек получили разного рода повреждения. Это была самая крупная катастрофа в истории автоспорта вплоть до гонки «24 часа Ле Мана» в сезоне-1955.

В сезоне-1933 случилась еще одна гонка, в которой были пострадавшие. Итальянцам пришлось серьезно заниматься вопросами безопасности, которые впоследствии они решили. Перед запуском регулярного чемпионата Формулы-1 не было сомнений, что ведущие гонщики должны ехать именно в Монце.

Italian Grand Prix: особенности трассы

Ввиду беспокойств за безопасность гонщиков устроители трассы заметно изменили ее, по сравнению с начальной конфигурацией. В 1955 году пришлось вновь идти на корректировки. Вместо гравийной подушки была сделана асфальтобетонная, что в то же время помогло пилотам набирать высокие скорости. Отметим, что в своей истории легендарное полотно пережило девять реконструкций. Последняя пришлась на 2014 год, когда в зоне Параболики вместо гравия был уложен асфальт. Гонщики были против такого решения, но в Международной федерации автомобильного спорта настояли на нем.

Как вы понимаете из выше представленных пояснений, Italian Grand Prix выделяется в Формуле-1 на фоне остальных. Отметим несколько основных особенностей:

  • Конструкторы отмечают, что подготовка к гран-при Италии занимает немало времени. Скажем, на этих соревнованиях большую нагрузку испытывает система торможения болидов.
  • Командам необходимо учитывать, что под Миланом гонщики способны разгоняться до максимальных скоростей в Формуле-1.
  • Для обгонов в Монце спортсмены иногда вынуждены атаковать небольшие поребрики, что требует определенной настройки подвески.

«Связка Aскари — один из самых сложных участков в Монце. Перед ней тормозишь довольно поздно, но нужно быть уверенным, что попадешь на траекторию — не только в первой части поворота, но и в следующей, чтобы затем быстро набрать скорость при выходе на прямую. Параболика — очень быстрый и интересный поворот, который проходится на четвертой-пятой передаче в зависимости от того, насколько сильно ты отважишься атаковать», — так о самых сложных участках трассы в Монце отзывается один из лидеров Формулы-1 Себастьян Феттель.

Гран-при Италии: заявление Шумахера

Первые три розыгрыша чемпионата остались за представителями Апеннин, а затем трижды здесь побеждал известный аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио. К слову, больше Фанхио на гран-при Италии выигрывали только три пилота: Нельсон Пике — четырежды, Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон — по пять раз. Отметим, что в 2006 году Шумахер после победы в Монце заявил, что завершит карьеру по окончании текущего чемпионата. В свою очередь Хэмилтон наверняка больше всего запомнил сезон-2020, когда установил рекорд квалификационного круга (1:18,887 при средней скорости 264,362 км/ч). Неудивительно, что в конкурсе конструкторов на данном этапе нет равных итальянской Ferrari, побеждавшей 20 раз. Для сравнения, у McLaren всего 10 викторий.

Italian Grand Prix является не самым успешным для россиян. Виталий Петров не поднимался здесь выше 13 места. До 2020 года лучший результат в Монце среди наших имел Сергей Сироткин, занявший 10 позицию в сезоне-2018. Даниил Квят тоже долгое время не мог подружиться с местным треком. Только в сезоне-2020 он смог финишировать девятым, превзойдя показатель Сироткина.

Гран-при Италии: интересные факты

Естественно, за 71 проведенный старт в рамках гран-при Италии накопилось немало обсуждаемых фактов. Мы уделим внимание самым интересным:

  • Финн Мика Хайккенен, лидировавший в зачете чемпионата-1999, провел неудачную гонку, по ее ходу оказавшись за пределами трассы. Зрители обратили внимание, что обычно хладнокровный финн не сдержал эмоций и заплакал.
  • В 2000 году случилась нелепая трагедия. От болида немецкого гонщика Хайнца-Харальда Френтцена неожиданно отвалилось колесо, которое угодило в голову и грудь маршалу Паоло Гислимберти. В результате травм один из организаторов гонки скончался.
  • В сезоне-2008 Себастьян Феттель стал самым молодым победителем гран-при Италии. На момент гонки ему был 21 год и 74 дня.

Во втором десятилетии 21 века появились сообщения, что проведение гран-при Италии может быть временно приостановлено в связи с ремонтными работами на треке в Монце, однако организаторы заверили, что необходимости в паузе нет.

Понравился текст "Гран-при Италии"?

Если Вам понравилась наша публикация "Гран-при Италии", можете оценить её лайком и расшарить в социальных сетях.

Лайкните или расшарьте текст Гран-при Италии

Комментарии к тексту: "Гран-при Италии"

Пока комментариев к публикации "Гран-при Италии" никто не оставил. Стань первым!

0%