Гран-при Венгрии: история этапа Формулы-1

Оглавление

Данный этап Формулы-1 является уникальным и историческим. Уникальным, потому что с 1986 года все 35 гонок в рамках гран-при Венгрии прошли подряд и на одной трассе в городе Модьород. Историческим, так как российский гонщик Даниил Квят был близок к победе в 2015-м. Он финишировал на втором месте, что до сих пор является лучшим достижением соотечественников.

Гран-при Венгрии: история

Дебютный гран-при Венгрии состоялся в далеком 1936 году на трассе, проложенной в будапештском парке Неплит. В мероприятии участвовали известные команды: Mercedes-Benz, Auto Union, Ferrari и Alfa Romeo. Но первая гонка на долгое время стала последней в истории. Следующая уже прошла в рамках чемпионата Формулы-1.
Руководство Международной автомобильной федерации в 80-х годах прошлого века желало провести соревнования в социалистической стране. С этой целью Берни Экклстоун, который с конца 70-х до 2017 года являлся неформальным главой Формулы-1, наведывался в Москву. Предварительно этап в Белокаменной был внесен в календарь сезона-1986, но позже стало известно, что стороны не согласовали бюрократические вопросы. Тогда предложение направили венграм, у которых активно строилась трасса в Модьороде, что недалеко от Будапешта. Отметим, что первый гран-при Венгрии посетили 200 тысяч зрителей, хотя билеты в то время были дорогими. Нынче популярность у этапа по-прежнему на высоком уровне. Об этом не дадут соврать финны, постоянно приезжающие сюда.

Трек в Модьороде считается одним из самых медленных в чемпионате, еще медленнее только в Монако. Учитывая этот момент, гонщикам нужно обращать внимание на следующие детали:

• Трасса на гран-при Венгрии достаточно широкая, но при обгонах пилоты должны учитывать, что набрать высокую скорость здесь сложно.
• Конструкторам рекомендуется использовать мягкую подвеску.
• Пилоты должны быть хорошо подготовлены физически, так как им обычно приходится соревноваться в жаркую погоду.

«Трасса достаточно медленная, очень короткая, и во время гоночного уик-энда здесь всегда очень жарко. В результате Гран При Венгрии — один из самых сложных этапов сезона. Первый поворот на трассе — хорошее место для обгонов. На остальной части трассы обгонять достаточно сложно, поскольку повороты следуют друг за другом. Кроме того, перед ним прямая DRS, что упрощает обгоны. Однако перед первым поворотом серьезное торможение, его можно пройти по нескольким траекториям, так что в нем сложно все сделать правильно», — так о тактике на гран-при Венгрии говорит ведущий пилот Формулы-1 Себастьян Феттель.

Гран-при Венгрии: залог успеха — правильная тактика

Неподалеку от Будапешта прошло всего 35 гонок, но у данного этапа есть девять чемпионов, которые побеждали два и больше раз. В первые годы здесь блистали два бразильца — Нельсон Пике и Айртон Сенна. Затем за дело принялся Михаэль Шумахер, ставший в рамках гран-при Венгрии четырехкратным чемпионом. Гонщики понимали, что залог успеха в Модьорде — хорошее выступление в квалификации и правильное распределение пит-стопов. Скажем, в 1998 году Шумахер был очень удачен в применении своей тактики, благодаря чему в очередной раз стал сильнейшим.

В 21 веке на гран-при Венгрии доминирует Льюис Хэмилтон, который побеждал здесь восемь раз. Свою серию он начал в 2007 году. Нынче британец три года кряду не отдает никому пальму первенства. Он мог выигрывать вблизи Будапешта и большее количество раз. Скажем, в сезоне-2014 Хэмилтон финишировал третьим после того, как завоевал пит-лейн в отборе.

Для российских гонщиков соревнования в Модьорде покорились с первой попытки. В 2010 году Виталий Петров оказался седьмым в квалификации и сумел подняться на два места в основном заезде. К сожалению, в дальнейшем в топ-10 соотечественник не заезжал. У Даниила Квята лучшая гонка пришлась на второй сезон участия в Формуле-1. После 14 места в 2014 году в 2015-м Квят, как и пять лет назад Петров, оказался седьмым в квалификации. Но в основном заезде он был решителен! Хотя после успеха признался, мол, думал, что все закончится после первого неудачного поворота. У пилота случились неполадки с машиной. К тому же на одном из обгонов россиянин выехал за пределы трассы, за что был наказан штрафом в 10 секунд.

В следующих сезонах Квяту не удавалось бороться за топ-10. Не получилось высоко подняться и у приезжавшего сюда единожды Сергея Сироткина, который в сезоне-2018 занял 18 место.

Гран-при Венгрии: интересные факты

Для данного этапа весьма актуально выражение: каждому времени свои герои. В 50-х годах 20 века здесь блистал аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио — в течение семи лет он выиграл три гонки. В 60-е четырежды подряд побеждал британец Джим Кларк. На рубеже 80-90-х его достижение повторил бразилец Айртон Сенна. При этом он первый раз выиграл еще в 1985, а серию начал в 1988-м. Она продлилась до 1991-го.

Вслед за Сенной главной звездой в Спа стал Михаэль Шумахер. Интересно, что он здесь провел дебютную гонку в сезоне-1991, а в следующем уже выиграл первое чемпионское звание. В последующем немец побеждал еще пять раз. В частности, именно в Бельгии легенда Формулы-1 стал победителем общего зачета в 2004 году. В это время здесь начинал блистать Кими Райкконен. Финну настолько подошла местная трасса, что в период с 2004-го по 2009-й он лишь раз уступил победу соперникам (при этом надо отметить, что как раз в это время два сезона гонщики не соревновались в Спа). В нынешнем десятилетии основным героем гран-при Бельгии является британец Льюис Хэмилтон, которому удалось выиграть четыре заезда.
Отметим, что среди конструкторов гонку возглавляет «Ferrari», у которой в Бельгии 18 побед.

Гран-при Бельгии: интересные факты

Стабильное долгожительство данного этапа — заслуга организаторов. Что из интересного можно вспомнить за прошедшие 35 лет?

• Несмотря на сложные условия для обгонов, в 2006 году британец Дженсон Баттон стал чемпионом, стартовав с 12 позиции.
• В 2006-м Баттон одержал первую победу в Формуле-1. Таким же достижением в рамках гран-при Венгрии могут похвастаться Дэймон Хилл (сезон-1993), Фернандо Алонсо (сезон-2003) и Хейкки Ковалайнен (сезон-2008).

В 2013 году стало известно, что Венгрия будет принимать гонки высшего класса в автоспорте как минимум до 2021-го. С 2019-го местная трасса претерпевает постепенную реконструкцию.