Нино Фарина

Оглавление

Нино Фарина навсегда вписал себя в историю мирового спорта: итальянец первым завоевал Гран-при Формулы-1 и стал чемпионом самых известных автомобильных гонок планеты. Но что еще мы знаем о нем?

Нино Фарина пошел по стопам отца

Джузеппе Фарина родился осенью 1906-го года на севере Италии, в богатом и развитом городе Турин в семье известного владельца кузовной мастерской. Мальчик с ранних лет проводил много времени со своим отцом Джованни Карло Фарина и впитывал его интересы. Уже к 9 годам Нино хорошо разбирался в автомобилях и садился за руль двухцилиндрового авто Темперино.

У молодого итальянца были и другие интересы: в юности Фарина добился успехов в футболе, легкой атлетике и спортивных лыжах, а потом и вовсе поступил в Туринский университет на экономиста. Джузеппе с отличием его окончил и стал доктором экономики и права. Затем появилась возможность стать военнослужащим итальянской армии – Нино Фарина ею воспользовался и дослужился до офицера кавалерии. Но, как вы понимаете, все это время парень мечтал об одном – автомобилях и гонках.

Посоветовавшись с родителями, Эмилио Джузеппе бросил перспективную военную карьеру и вернулся в Турин, в кузовную мастерскую отца. Двое итальянцев чинили автомобили, а выручку спускали на то, чтобы подготовить свою Alfa Romeo к любительским гонкам. С этим подержанным автомобилем они добились больших успехов на начальном уровне – и в 1932 году захотели попробовать себя в соревнованиях посерьезнее. И в итоге записались на горный заезд, который организовал Миланский Автоклуб.

Победить с первого раза не получилось. Нино Фарина, который участвовал в заезде на старенькой Alfa Romeo, выбыл из гонки на середине пути: итальянец разбился на машине и получил серьезную травму предплечья. Это увечье мучило гонщика всю профессиональную карьеру.

Первые успехи Нино Фарина в автоспорте

Но гонщик Нино Фарина быстро восстановился от травмы и вернулся к гонкам. Уже в 1934-м он заявился на Гран-при в Чехословакии и стал чемпионом в младшем классе соревнований. Этот титул помог итальянцу попасть в команду профессиональных гонщиков Alfa Romeo под руководством Энцо Феррари. В компании мастеровитых спортсменов Нино Фарина выиграл множество титулов в Европе и Северной Африке до начала войны.

В 1946-м итальянец снова возвращается в профессиональный автоспорт и завоевывает новые титулы, но конфликт внутри команды Alfa Romeo не позволил Нино Фарина выступать там дальше. В итоге он пропустил весь 1947-й год и заявил о себе лишь в 1948-м, когда собрал собственную команду гонщиков и выиграл несколько трофеев в Европе и Южной Америке.

К 1950-у году, когда и состоялась первая в мире Формула-1, Нино Фарина был опытным гонщиком и завоевал несколько серьезных титулов:

• Победитель Гран-при Чехословакии 1934;
• Победитель Гран-при Неаполя 1937;
• Чемпион Италии 1939;
• Победитель Гран-при Триполи в Ливии 1940;
• Победитель Гран-при Лиги Наций 1946, 1948;
• Победитель Гран-при Монако 1948;
• Победитель Гран-при Лозанны 1949.

То есть Нино Фарина подходил к первой гонке Формулы-1 фаворитом. Расклады оправдались: в 6 европейских этапах, из которых состояло соревнование, итальянец победил в 3. Этого успеха оказалось достаточно, чтобы стать первым в мире чемпионом главных автомобильных гонок планеты. Ближайший преследователь – Хуан-Мануэль Фанхио – оторвался от лидера на 3 очка.

Через 2 года, в 1953-м, Нино Фарина снова встал на пьедестал Формулы-1, завоевав 3-е место. К сожалению, это была последняя крупная победа спортсмена. После этого гонщика преследовали травмы и неудачи. В итоге уже через 3 сезона он перестал выступать на профессиональном уровне.

Нино Фарина разбился в 1966-м году: первый чемпион Формулы-1 ехал посмотреть Гран-при Франции, но по дороге врезался на большой скорости в телеграфный столб.