Гран-при Австрии: история этапа Формулы-1

Оглавление

Данные соревнования то появлялись, то исчезали из календаря Формулы-1. Гран-при Австрии впервые прошел в 1964 году, затем трижды были перерывы от пяти до 11 лет. Сильнейшие автогонщики приезжают в Шпильберг сейчас каждый сезон начиная с 2013-го. В этом материале мы расскажем, какая конфигурация у австрийской трассы и кто здесь чаще других побеждал.

Гран-при Австрии: история

После первой гонки в Шпильберге Формула-1 покинула Австрию на четыре года. Возвращение произошло в 1970-м. За это время организаторы поменяли трассу — вместо Цельтвег использовалась Остеррайхринг. Так было до сезона-1987. Затем гран-при Австрии был исключен из календаря. Вновь спортсмены стали участвовать в нем спустя десять лет. На рубеже 20 и 21 веков страна приняла семь этапов на трассе А1-Ринг. Следующее появление автогонщиков пришлось ждать до сезона-2014. К этому времени было подготовлено новое полотно — Ред Булл Ринг.

Именно из-за неготовности трассы Австрия была лишена этапа Формулы-1 после одного проведенного старта в 1964 году. Международная автомобильная федерация сочла ее слишком опасной — узкой и очень ухабистой. К тому же зрители жаловались на плохую обзорность.
Действующая трасса Ред Булл Ринг была заново открыта в 2008 году на месте старой — Остеррайхринг. Особенность этого полотна — скоростные повороты. Кто-то жалуется на узкую стартовую линию, из-за чего неоднократно гонщики мешали друг другу.

«Австрийскую трассу можно сравнить с каруселью, которая вертится с большой скоростью, но мне она нравится, тем более Red Bull Ring расположен в горах, а я люблю горы», — так о полотне в Шпильберге отзывается один из ведущих гонщиков Ф-1 Себастьян Феттель.

Austrian Grand Prix: страшный сезон-1975

В первые годы проведения гран-при Австрии был интересен тем, что здесь равные шансы на успех имели многие конструкторы, но больше были заметны спортсмены «Ferrari» с мощными двигателями Flat-12. Сезон-1975 стал черной точкой в истории Austrian Grand Prix. В день гонки шел дождь, и американец Марк Донохью, не справившись с управлением, вылетел с трассы. Его не удалось спасти. Спустя год в серьезную аварию попал местный представитель Ники Лауд, но, к счастью, остался жив. Все эти события подтолкнули организаторов к изменению двух поворотов, также на месте трагедии Донохью была установлена медленная шикана.

В конце 70-х годов прошлого века преимущество на гран-при Австрии получили машины, имеющие двигатели с турбонаддувом, хотя в 1981 году Дидье Пирони из «Феррари» без этой опции смог обогнать сразу трех конкурентов и занять третье место. Порой машины с турбонаддувом не доезжали до финиша из-за поломок. В 1987-м по ходу заезда случились сразу две аварии. В конце концов, международной автомобильной федерации надоели постоянные курьезы, она лишила Австрию крупного турнира.

Гран-при Австрии: партнеры страхуют Шумахера

В середине 90-х трасса в Шпильберге претерпела очередные изменения. Теперь основным спонсором этапа стал А1-Ринг. Схема полотна оказалась переработана архитектором из Германии Германом Тильке. Оно лишилось всех своих длинных, широких поворотов, за исключением изгибов Texaco (стали короче и медленнее), шиканы Хелла-Лайт и кривой Тироха. В этот период времени основная борьба шла между двумя конструкторами: «McLaren-Mercedes» и «Ferrari». Также интересно, что с 1998-го по 2003-й по две победы одержали Мика Хаккинен и Михаэль Шумахер. Примечательно, что именно на гран-при Австрии партнеры неоднократно пропускали Шумахера вперед себя.

Гран-при Австрии: интересные факты

В Шпильберг соревнования вернулись в 2014 году. В этом большая заслуга Дитриха Матешицы — одного из владельцев компании Red Bull. Первые четыре гонки здесь остались за «Мерседес», а две личные гонки — за немцем Нико Росбергом. В сезоне-2018 и сезоне-2019 побеждал нидерландец Макс Ферстаппен. А перед ним и после успех праздновал Валттери Боттас. Также в новой истории гран-при Австрии побеждал британец Льюис Хэмилтон.

Учитывая, что в истории данных соревнований сразу несколько периодов, мы постарались поискать интересные факты в каждом и обозначаем основные:

• Итальянец Андера де Чезарис, по ходу карьеры получивший прозвище «Де Крэшерис», в очередной раз в 1985 году «разбился». За сход он был отчислен из команды «Лижье» до конца сезона.
• Соревнования в 2002 году получило негативную огласку после того, как в «Феррари» поручили Рубенсу Баррикелло уступить викторию на этапе Михаэлю Шумахеру, который претендовал на чемпионство по итогам сезона.

Отметим, что этап в Австрии является успешным для россиянина Даниила Квята. Соотечественник здесь ни разу не сходил с трассы, дважды оказываясь в топ-10 — седьмое место в 2014-м и восьмое в 2015-м. В 2020 году он также выступил достойно, финишировав на 13 позиции.