Гран-при Малайзии: история этапа Формулы-1

Оглавление

Данный этап Формулы-1 стал вторым в Азии. Сначала ведущие гонщики высшего класса в автомобильном спорте приехали на гран-при Японии, а затем, в 1999 году — на гран-при Малайзии. В Куала-Лумпуре гонки проходили до 2017 года.

Гран-при Малайзии: история

Предшественником гран-при Малайзии принято считать гонки в Сингапуре, проводившиеся в начале 60-х годов прошлого века. Дело в том, до 1965-го известный ныне город-государство входил в состав Малайзии. После отделения Сингапура малазийцы перебазировались на юго-запад своей страны, в город Шах-Алама. Именно там проходили гонки по автоспорту в разных классах до сезона-1995 включительно.

В начале 90-х годов 20 столетия малазийцы озаботились вопросом обретения крупного автодрома в столице. Строительство объекта длилось с 1997-го по 1999-й. Одновременно власти Куала-Лумпура вели переговоры с руководством Формулы-1 о получении гран-при Малайзии, что и случилось в сезоне-1999.

Новый автодром был спроектирован немецким архитектором Германом Тильке и получил название Сепанг. Как и многие трассы в Формуле-1, этот трек является непредсказуемым. Многое зависит от погоды: жаркие дни сменяются днями с тропическими ливнями. Для конца прошлого века полотно в Куала-Лумпуре превосходило все ожидания. Здесь были крытые трибуны, много мест для работы прессы. Именно автодром Сепанг стал одним из примеров для азиатов, которые впоследствии возводили трассы в известных точках для Формулы-1 — Абу-Даби, Сингапуре.
Отметим основные особенности полотна в Куала-Лумпуре:

• На гран-при Малайзии обычно преимущество имеют сбалансированные болиды.
• На Сепанге более 65% трассы гонщики проходят с полностью выжатой педалью газа.
• Из-за высокой влажности на данном этапе гонщикам необходимо быть хорошо подготовленными физически.

«Автодром Сепанг — одно из первых творений Германа Тильке, эта трасса нравится гонщикам, поскольку включает скоростные повороты и возможности для обгона. Одна из особенностей этапа — жаркая и влажная погода, не исключены и тропические ливни — нужно быть готовым ко всему. По ходу уик-энда состояние асфальта меняется — возникает гранулирование передних шин, а в гонке продолжительность отрезка определяется износом задних. В целом, это классическая гоночная трасса, подходящая стабильным и сбалансированным машинам», — считает главный инженер Williams Роб Смедли.

Гран-при Малайзии: быстрейший Феттель

Дебютный этап в Куала-Лумпуре прошел в 1999 году. На нем за болид Формулы-1 впервые после перелома ноги, случившегося в начале того же сезона, вернулся Михаэль Шумахер, причем успешно. В квалификации легендарный немец показал лучший результат, а в основных соревнованиях пропустил вперед лишь партнера по Ferrari Эдди Ирвайна. В следующие два года Шумахер уже был сильнейшим в главных заездах. Еще одну победу в Куала-Лумпуре он одержал в 2004-м, доведя их общее количество на Сепанге до трех.
В 2012 году по числу викторий на гран-при Малайзии Шумахера сумел догнать Фернандо Алонсо, которому не было равных в 2005-м, 2007-м и 2012-м. И Шумахера, и Алонсо в сезоне-2015 превзошел еще один немец Себастьян Феттель, который четырежды финишировал первым. Ему также принадлежит быстрейший круг на местном треке (1:34,080). В конкурсе конструкторов на гран-при Малайзии нет равных Ferrari, которая побеждала здесь семь раз. Следом располагается Red Bull Racing с пятью викториями.

Из россиян в Куала-Лумпур приезжали Виталий Петров и Даниил Квят. У первого выступления здесь не ладились от слова «совсем». Максимальным результатом Петрова является 16 место в 2012 году. В свою очередь Квят в двух гонках, в которых принял участие, оказывался десятым и девятым соответственно, что, конечно, куда лучше показателей Петрова.

Гран-при Малайзии: интересные факты

В первые годы руководство Формулы-1 рассказывало об этапе в Куала-Лумпуре только в положительных тонах, но затем риторика изменилась. Обозначим основные факты о гран-при Малайзии:

• В дебютные сезоны соревнования на Сепанге проводились в начале сезона. Затем этап переместился в календаре на осень, что заставило конструкторов по-новому подходить к настройкам болидов.
• В 2007 году глава Формулы-1 Берни Экклстоун раскритиковал организаторов гран-при Малайзии за то, что возле трассы много мусора и в целом она выглядит неухоженной: «Это как старый дом, который нуждается в косметическом ремонте».
• Начиная с сезона-2009 малазийцы хотели проводить ночной гран-при, но из-за финансовых сложностей впоследствии отказались от этой идеи.
• Из-за проливных дождей в 2009 году соревнования пришлось свернуть досрочно. Так как гонщики остановились на 33 круге, то они получили лишь половину очков в общий зачет чемпионата.

В середине второго десятилетия 21 века появилась информация, что малазийцы рискуют потерять Формулы-1. Одной из причин было уменьшение зрительского интереса, особенно среди иностранцев. Также имелись финансовые проблемы у главного спонсора — крупнейшей нефтегазовой компании страны «Petronas». В итоге организаторы отказались от гран-при Малайзии в 2017 году, не доработав до конца действующего контракта еще сезон.