Кими Райкконен

Оглавление

Карьера Кими Райкконена в Формуле-1 еще не окончена, но, судя по всему, финн уже добился главных своих достижений. Пилот выиграл Ф-1, основал свою команду в Ф-3, много и успешно выступал в кузовных автогонках. А сегодня мы расскажем о самом напряженном этапе его карьеры — о выступлениях за McLaren.

Кими Райкконен мечтал стать пилотом одной команды

Детство Кими — достаточно типичная история для будущего чемпиона Ф-1. Он родился во втором по величине городе Финляндии, Эспоо. С юных лет его привлекали автомобили и другая техника. Поэтому, когда нужно было выбрать спортивную секцию, мальчик выбрал картинг. К 10 годам наставники увидели потенциал и незаурядные способности Райкконена и стали отправлять его на соревнования.

Уже в 11 лет наш герой ездит на международные соревнования в Россию. Дальше — только по нарастающей. Победы в национальных кубках, участие в серьезных европейских заездах. А в 20 лет он занимает 2-е место в Формуле Супер А. Параллельно с картингом Кими Райкконен развивается и в кузовных гонках. К примеру, в 21 год парень победил в Формуле Рено.

Успешное выступление в европейских соревнованиях позволило Кими Райкконену получить приглашение в Ф-1. Средняя по тогдашним меркам команда Red Bull Sauber пригласила финна в качестве второго пилота. К удивлению многих, за тот период он завоевал 9 очков и помог коллективу подняться на 4-е место в Кубке Конструкторов.

Но интереснее выглядит не сам результат финна в дебютном сезоне, а те слухи в прессе. Каким-то образом журналисты выяснили, что Кими вообще не следил за режимом и любил поспать. Поговаривали, мол, гонщик просыпался за 30-40 минут до начала Гран-при и, зевая, медлительно собирался на заезд. За это его прозвали спящим финном. Сам Райкконен подтвердил эти догадки спустя несколько лет.

После относительно успешного сезона в Red Bull Sauber пилот перешел в состав McLaren Mercedes. Коллектив ставил перед собой самые высокие задачи. Райкконен проникся философией команды и стал настоящим патриотом британского коллектива, мечтая провести там всю свою карьеру.

В 2002-м году он изо всех сил боролся за чемпионство. Но каждый раз на пути к победе появлялись барьеры: то выйдет из строя ненадежный болид, то подведет исполнительское мастерство, то легендарный Михаэль Шумахер промчится быстрее всех вопреки законам физики. Райкконен относится спокойно к вызовам, которые бросал ему весь мир, и не терял мотивацию и голод до побед. Но со временем стало окончательно ясно, что проблемы с техникой никуда не исчезают. Поэтому финн решился на серьезный шаг и перешел в состав Ferrari. У него был весьма трогательный прощальный вечер с McLaren, на котором Кими говорил всем спасибо и обещал вернуться. Вот каких результатов он добился с британцами:

1. 2002-й год — 6 место;
2. 2003-й год — 2 место;
3. 2004-й год — 7 место;
4. 2005-й год — 2 место;
5. 2006-й год — 5 место.

Чем привлекали Ferrari принципиального финна? На тот момент у них были одни из самых мощных и надежных болидов. Команда изначально была нацелена на наилучший результат и искала максимально мотивированных спортсменов.

2 лучших сезона в карьере Кими Райкконена

Когда исчезли сдерживающие обстоятельства, Кими Райкконен сразу начал давать результат. В составе Феррари (2007-й год) он стартовал с победы на Гран-при Австралии. Затем еще несколько раз попадал на пьедестал. Ближе к середине чемпионата того года Кими немного сдулся — и на 4 заезда выпал из тройки лидеров. Этот спад обеспечил огненную концовку, когда перед последним заездом сразу 3 гонщика претендовали на победу.

В итоге, оторвавшись на 1 очко, Кими Райкконен завоевал свое первое и единственное пока чемпионство в Ф-1. В следующем сезоне пресса и букмекеры давали отличные шансы на защиту титула, но некоторые технические неполадки не позволили ему это сделать. В итоге спортсмен взял в 2008-м году лишь 3-е место.

В 2009-м году пилот сделал перерыв в Ф-1 ради выступлений в других гонках. Он вернулся в элитную серию лишь в 2012-м году, когда вошел в состав Lotus. Там он снова поднялся на пьедестал чемпионата, завоевав бронзу. А в 2014-м году Кими вернулся в Ferrari, где выступал до 2018-го. По сей день он гоняется за Alfa Romeo, параллельно развивая свою команду в Ф-3.