Денни Халм

Оглавление

Что первым делом сделает гонщик, только что выигравший Формулу-1? 99% порадуется победе, разделит это счастье с партнерами по команде и будет думать о перспективах. Но новозеландец Денни Халм не такой. Сразу после завоевания титула в 1967-м году он поссорился с руководителем клуба Джеком Бребэмом и вылетел из команды со скандалом. Почему так произошло?

Денни Халм прошел путь от автослесаря до гонщика

Герой нашего материала родился в 1936-м году на Южном острове в Новой Зеландии. Поначалу судьба его была сложной: отец отправился воевать, а после окончания Второй Мировой получил психическое расстройство, начал слышать голоса и ударился в оккультизм. В итоге он отправился путешествовать по стране с проповедями и агитацией своей больной идеи. Правда у него был небольшой сдерживающий фактор — его сын, Денни Халм. Чтобы устранить эту “проблему” и больше не думать ни о чем, папа отправил Денни работать помощником механика в небольшую компанию.

Никто не думал, что это временное решение затянет паренька сильнее, чем идея оккультизма затянула его отца. Со временем Денни забросил учебу и почти сутками напролет торчал в мастерской, чтобы лучше разбираться в машинах и заработать как можно больше денег.

В итоге в 19 лет Денни Халм, парень без определенного будущего и толкового образования, купил себе старенький гоночный автомобиль и начал тренироваться. Через пару месяцев он стал участвовать в заездах и вскоре обрел статус фаворита многих соревнований. У него ушло меньше 2 лет, чтобы выиграть все местные кубки и заинтересовать скаутов из Европы.

Интересный факт: во всех заездах на родине, в том числе и том, когда его просматривали скауты, Денни Халм садился за руль автомобиля босым. Так, по его мнению, лучше всего можно было чувствовать машину.

Итак, в 1960-м году новозеландский чемпион отправился покорять Европу. Поначалу ему было сложно: местные гонщики и журналисты мало интересовались Халмом как профи. Зато обращали внимание на неуклюжесть, огромную комплекцию и каменное лицо Денни. Публика и вовсе прозвала его медведем. Это очень бесило Халма, но ему не оставалось ничего, кроме как доказывать свою состоятельность в соревнованиях.

Но никто не думал ставить неопытного парня в основу. Ему сразу предложили побыть автомехаником у ведущих гонщиков, например, у Джека Брэбэма. Наверное, у Брэбэма и Халма быстро сложились отношения в том числе и потому, что австралиец понимал, насколько сложно спортсмену не из Европы получить свой шанс в Ф-1. Поэтому потихоньку Джек Брэбэм натаскивал Халма, давая ему возможность выступить в соревнованиях пониже уровнем.

Дженни Халм и Джек Брэбэм

Вскоре, в 1964-м году, Джек Брэбэм, уже основатель собственной команды Brabham Racing Organisation, доверил Денни Халму место в команде. Боевое крещение произошло на Гран-при Монако. Молодой гонщик сразу столкнулся с проблемой: в его болиде сломался рычаг переключения передач. Но Халм все-таки смог завершить выступление, хоть и истер ладонь до крови.

Спустя 2 года, в 1967-м, Денни Халм стал чемпионом Ф-1. Но эта великая победа сильно рассорила всю команду Brabham Racing Organisation. Дело в том, что перед тем сезоном Брэбэм отдал свой старенький, но надежный болид Халму, а сам пересел на новую, гораздо более мощную машину. Которая, к слову, неоднократно его подвела в том сезоне.

К концу сезона Халм и Брэбэм, которые несколько лет помогали друг другу, стали врагами. Сразу после победы Денни Халм окончательно рассорился с основателем команды и покинул ее стан. После этого было еще 7 сезонов в Ф-1 и 3 разные команды:

• Bruce McLaren Motor Racing;
• Yardley Team McLaren;
• Marlboro Team Texaco.

За это время Денни Халм дважды становился третьим, но так и не смог снова завоевать победу в Ф-1.