Ралли «Дакар» часть 2

Текст впервые опубликован 9 июля 2021 в 13:00
Текст обновлён 7 июля 2021 в 22:09
Ралли Дакар часть 2 5 из 5 Всего оценок: 23
Время чтения 4 мин.
Уже прочли 61 чел.
Прокомментировали 0 чел. к комментариям
Оглавление

В первом материале из цикла, посвященного ралли «Дакар», мы рассказали об истории возникновения, формате и сроках соревнований. В этом постараемся отразить особенности марафона и ключевые требования к транспортным средствам, которые допускаются до участия в гонках.

dakar-rally-2
Ралли «Дакар»

Ралли «Дакар»: особенности транспортных средств

Мы уже рассказывали, что в заездах участвуют мотоциклы, квадроциклы, автомобили, грузовики и с недавних пор багги (UTV). Определим основные требования к каждой из категорий:

  • Мотоциклы. Допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые, объем которых не превышает 450 cc. Они могут быть доработаны, но должны ездить по дорогам общего пользования. На ралли «Дакар» формируется две группы: Elite и №2. В первую попадают спортсмены, имеющие рейтинг в Спортивной организации Амори. Вторая делится на две подгруппы: Super-Production и Marathon, которые отличаются техническими требованиями к транспортным средствам.
    В последние годы в этой категории доминирует KTM. Им пытаются оказать конкуренцию Honda, Yamaha, Sherco, Husqvarna и Gas Gas. Раньше были сильны BMW и Cagiva.
  • Квадроциклы. Впервые эта категория транспортных средств отделилась от мотоциклов в сезоне-2009. Нынче они разведены на две группы: 3.1 (одноцилиндровые, привод на два колеса, до 750 cc объем двигателя) и 3.2 (одноцилиндровые и двухцилиндровые, полный привод, до 900 сс объем двигателя).
    В этой категории есть явный лидер — Yamaha, не знающая себе равных с момента основания нового ответвления. Ее основными конкурентами считаются Honda и Can-Am.
  • Автомобили. Допускаются с массой до 3500 кг и делятся на три группы. Т1 — усовершенствованные внедорожники, подразделяемые по типу двигателя (бензиновый или дизельный) и типу привода (двухприводный или полноприводный). Т2 — серийные автомобили повышенной проходимости, которые подразделяются на подгруппы с бензиновым и дизельным двигателем. Open — остальные автомобили.
    Mitsubishi исторически считается самым успешным производителем в автомобильном классе. Также больших успехов добивались Volkswagen, Citroen, Peugeot и Porsche.
  • Грузовики. Здесь участвуют транспортные средства массой свыше 3500 кг. Грузовики разделяются на группы Т4 и Т5. В первую когорту относятся заводские, модифицированные и «быстрые технички», во вторую — все остальные, чья работа сводится к технической поддержке участников ралли «Дакар».
    В этой категории приятно отметить лидерство российской компании КамАЗ, основными соперниками которой являются Iveco, MAN, Renault и Tatra, делившие успехи до прихода соотечественников на марафон.
  • Багги (UTV). Категория появилась в 2017 году, здесь участвуют автомобили класса Т3 (By Side).

Ралли «Дакар»: навигация на трассах

Во время гонок участники ралли «Дакар» пользуются навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. С помощью первого устройства можно контролировать прохождение дистанции, в особенности спецучастков. IriTrack помогает водителю быть на связи с командой, что особенно может пригодиться в случае экстренной ситуации. Современные SOS-кнопки участникам важны также тогда, когда они сбиваются с маршрута. Конечно, после обращения за помощью участнику будет выписан штраф, но зачастую это лучше, чем не завершить этап.

На каждом туре ралли «Дакар» водителей ожидают скоростные участки. На них как раз и разворачивается основная борьба. Контрольные точки могут быть как известны, так и скрыты. Во втором случае это добавляет дополнительной изюминки гонкам.

Ралли «Дакар»: подготовка к марафону

Участники автоспортивного марафона готовятся к нему на протяжении года. Особенно важны заключительные два месяца. Водителям нужно не только заботиться о возможностях своих транспортных средств, но и повысить собственные силы как психологического, так и физического характера.

«Сегодня подготовка команды к ралли-рейду «Дакар-2021» вступает в завершающую стадию. 1 и 2 декабря во французском Марселе пройдут первичные технические проверки и погрузка на паром для отправки техники участников гонки на Аравийский полуостров», — так о планах российского представителя в категории «грузовики» КамАЗ рассказывает руководитель команды Владимир Чагин.

К слову, стало известно, что экипаж Андрея Каргинова постарается в 2021-м защитить чемпионский титул в категории «грузовики». Он, как и многие другие автогонщики, в связи с пандемией коронавируса весь год тренировался дома, но не считает это большим минусом.

Понравился текст "Ралли Дакар часть 2"?

Если Вам понравилась наша публикация "Ралли Дакар часть 2", можете оценить её лайком и расшарить в социальных сетях.

Лайкните или расшарьте текст Ралли Дакар часть 2

Комментарии к тексту: "Ралли Дакар часть 2"

Пока комментариев к публикации "Ралли Дакар часть 2" никто не оставил. Стань первым!

0%