Ралли «Дакар» часть 2

Оглавление

В первом материале из цикла, посвященного ралли «Дакар», мы рассказали об истории возникновения, формате и сроках соревнований. В этом постараемся отразить особенности марафона и ключевые требования к транспортным средствам, которые допускаются до участия в гонках.

Ралли «Дакар»: особенности транспортных средств

Мы уже рассказывали, что в заездах участвуют мотоциклы, квадроциклы, автомобили, грузовики и с недавних пор багги (UTV). Определим основные требования к каждой из категорий:

• Мотоциклы. Допускаются одноцилиндровые и двухцилиндровые, объем которых не превышает 450 cc. Они могут быть доработаны, но должны ездить по дорогам общего пользования. На ралли «Дакар» формируется две группы: Elite и №2. В первую попадают спортсмены, имеющие рейтинг в Спортивной организации Амори. Вторая делится на две подгруппы: Super-Production и Marathon, которые отличаются техническими требованиями к транспортным средствам.
  В последние годы в этой категории доминирует KTM. Им пытаются оказать конкуренцию Honda, Yamaha, Sherco, Husqvarna и Gas Gas. Раньше были сильны BMW и Cagiva.
• Квадроциклы. Впервые эта категория транспортных средств отделилась от мотоциклов в сезоне-2009. Нынче они разведены на две группы: 3.1 (одноцилиндровые, привод на два колеса, до 750 cc объем двигателя) и 3.2 (одноцилиндровые и двухцилиндровые, полный привод, до 900 сс объем двигателя).
  В этой категории есть явный лидер — Yamaha, не знающая себе равных с момента основания нового ответвления. Ее основными конкурентами считаются Honda и Can-Am.
• Автомобили. Допускаются с массой до 3500 кг и делятся на три группы. Т1 — усовершенствованные внедорожники, подразделяемые по типу двигателя (бензиновый или дизельный) и типу привода (двухприводный или полноприводный). Т2 — серийные автомобили повышенной проходимости, которые подразделяются на подгруппы с бензиновым и дизельным двигателем. Open — остальные автомобили.
  Mitsubishi исторически считается самым успешным производителем в автомобильном классе. Также больших успехов добивались Volkswagen, Citroen, Peugeot и Porsche.
• Грузовики. Здесь участвуют транспортные средства массой свыше 3500 кг. Грузовики разделяются на группы Т4 и Т5. В первую когорту относятся заводские, модифицированные и «быстрые технички», во вторую — все остальные, чья работа сводится к технической поддержке участников ралли «Дакар».
  В этой категории приятно отметить лидерство российской компании КамАЗ, основными соперниками которой являются Iveco, MAN, Renault и Tatra, делившие успехи до прихода соотечественников на марафон.
• Багги (UTV). Категория появилась в 2017 году, здесь участвуют автомобили класса Т3 (By Side).

Ралли «Дакар»: навигация на трассах

Во время гонок участники ралли «Дакар» пользуются навигационным устройством ERTF Unik II и прибором мониторинга IriTrack. С помощью первого устройства можно контролировать прохождение дистанции, в особенности спецучастков. IriTrack помогает водителю быть на связи с командой, что особенно может пригодиться в случае экстренной ситуации. Современные SOS-кнопки участникам важны также тогда, когда они сбиваются с маршрута. Конечно, после обращения за помощью участнику будет выписан штраф, но зачастую это лучше, чем не завершить этап.

На каждом туре ралли «Дакар» водителей ожидают скоростные участки. На них как раз и разворачивается основная борьба. Контрольные точки могут быть как известны, так и скрыты. Во втором случае это добавляет дополнительной изюминки гонкам.

Ралли «Дакар»: подготовка к марафону

Участники автоспортивного марафона готовятся к нему на протяжении года. Особенно важны заключительные два месяца. Водителям нужно не только заботиться о возможностях своих транспортных средств, но и повысить собственные силы как психологического, так и физического характера.

«Сегодня подготовка команды к ралли-рейду «Дакар-2021» вступает в завершающую стадию. 1 и 2 декабря во французском Марселе пройдут первичные технические проверки и погрузка на паром для отправки техники участников гонки на Аравийский полуостров», — так о планах российского представителя в категории «грузовики» КамАЗ рассказывает руководитель команды Владимир Чагин.

К слову, стало известно, что экипаж Андрея Каргинова постарается в 2021-м защитить чемпионский титул в категории «грузовики». Он, как и многие другие автогонщики, в связи с пандемией коронавируса весь год тренировался дома, но не считает это большим минусом.