Гран-при Китая: история этапа Формулы-1

Текст впервые опубликован 2 июля 2021 в 13:00
Текст обновлён 1 июля 2021 в 12:31
Гран-при Китая 5 из 5 Всего оценок: 17
Время чтения 4 мин.
Уже прочли 22 чел.
Прокомментировали 0 чел. к комментариям
Оглавление

В высшем классе автомобильного спорта представители Поднебесной не на слуху. Тем не менее и в этой стране есть спортсмены, готовые садиться за болиды Формулы-1 и бороться с Льюисом Хэмилтоном и Себастьяном Феттелем. Одной из мотиваций такого желания может служить гран-при Китая, проходящий в Шанхае с 2004 года.

chinese-grand-prix1
Гран-при Китая

Гран-при Китая: история

В начале 21 века руководство Международной автомобильной федерации решило расширить число этапов Формулы-1, обратив внимание на развивающийся азиатский рынок. Китайцы были готовы к вступлению в число участников Формулы-1. Еще в начале 90-х годов прошлого столетия они озаботились вопросом постройки трассы. Правда, быстро вопрос не решился. Автодром появился только в 1999 году, но и здесь случилась незадача. Он не соответствовал всем стандартам, которые установила Международная автомобильная федерация.

Представители Поднебесной были вынуждены потратить силы и средства на изменение полотна, с чем все-таки справились. В 2002 году состоялось подписание договора, согласно которому китайцы получали право на проведение семи этапов Формулы-1 подряд. В последующем контракт продлевался, хотя это решение не было легким. Один из организаторов Цю Вэйчан заявлял, что гран-при Китая является убыточным мероприятием. Китайская сторона отказывалась платить большой гоночный сбор. Между устроителями соревнований и руководителем Формулы-1 Берни Экклстоуном (был в этом статусе до 2017 года) шли долгие переговоры, в результате которых стороны нашли-таки общий язык.

Все заезды в рамках данного этапа прошли на трассе в Шанхае, о строительстве которой написано выше. Добавим, что она появилась на месте болота. Рисунок полотна разработал немецкий архитектор Герман Тильке. Специалисты отмечают, что на постройку базы гран-при Китая ушло больше денег, чем на похожие объекты в других странах, которые также были сданы на рубеже веков.
Гонщики в основном положительно отзываются о трассе в Поднебесной, отмечая главным образом следующие ее особенности:

  • На прямых достаточно места для совершения обгонов.
  • В то же время на полотне хватает поворотов, на которых гонщикам советуют быть предельно внимательными.
  • Тормоза болидов успевают «остыть» благодаря тому, что на трассе в Шанхае расположены равномерно зоны для резких торможений.
  • В Шанхае есть широкие зоны безопасности, что помогает оказывать помощь машинам прямо на трассе, не останавливая гонки.

«Китайская трасса — одна из лучших в чемпионате, я бы включил ее в первую пятерку. Здесь можно пилотировать плавно, поддерживая высокий темп прохождения круга, чему способствуют широкие повороты с большим радиусом. К тому же она словно создана для использования регулируемого заднего антикрыла», — считает британский автогонщик Пол ди Реста.

Гран-при Китая: Хэмилтон круче всех

За время проведения гран-при Китая состоялось 16 гонок. Отметим, что шесть из них остались за Льюисом Хэмилтоном, что является отличным показателем. Часто британец занимал в Шанхае поул-позишн по итогам квалификации и удерживал лидерство. Особенно интересной получилась гонка в 2015 году. Хэмилтон схлестнулся с немцем Нико Росбергом. Британец постоянно был впереди, но Росберг не отпускал. В итоге на финише их разделило меньше секунды, впрочем, в пользу Льюиса. Росберг побеждал на гран-при Китая дважды, столько же раз здесь выигрывал Фернандо Алонсо.

Среди конструкторов в Шанхае чаще побеждали представители «Mercedec», на счету которых шесть викторий. Для сравнения «Ferrari» может похвастаться четырьмя титулами.

Гран-при Китая: интересные факты

У российских болельщиков есть приятные воспоминания, связанные с проведением данного этапа. В своих двух дебютных сезонах в Формуле-1 здесь удачно выглядел Виталий Петров. Сначала он занял седьмое место, в следующем году — девятое. Но в 2016-м результаты Петрова превзошел Даниил Квят. Участвуя в третьем гран-при Китая (10 место и сход — в первых двух случаях), наш спортсмен хорошо выглядел в квалификации, где оказался на шестой строчке. В основных соревнованиях получилась интересная борьба. Не было зафиксировано ни одного схода. Квят уже в середине заезда улучшил стартовую позицию, а в борьбе за бронзовую награду сумел опередить Даниэля Риккардо из Австралии. К сожалению, после попадания на подиум два сезона кряду россиянин не заканчивал гонки в рамках гран-при Китая. Впрочем, пилот считает, что просто так неудачно сложились обстоятельства.

За недолгую историю проведения соревнований гран-при Китая стал запоминающимся для болельщиков и спортсменов благодаря следующим моментам:

  • В рамках гран-при Китая в 2006 году состоялась последняя в карьере победа Михаэля Шумахера.
  • Это один из самых непопулярных этапов Формулы-1 у зрителей. Для того чтобы скрыть малое количество публики, организаторы закрывают некоторые места чехлами и используют специальное расположение камер для хорошей картинки.
  • В сезоне-2019 в Шанхае прошел 1000-й этап в календаре Формулы-1.

Отметим, что в 2020-м соревнования в Китае были отменены из-за неблагоприятной эпидемиологической обстановки.

Понравился текст "Гран-при Китая"?

Если Вам понравилась наша публикация "Гран-при Китая", можете оценить её лайком и расшарить в социальных сетях.

Лайкните или расшарьте текст Гран-при Китая

Комментарии к тексту: "Гран-при Китая"

Пока комментариев к публикации "Гран-при Китая" никто не оставил. Стань первым!

0%