Гран-при Канады: история этапа Формулы-1

Оглавление

В 2019 году данный этап Формулы-1 прошел в 50 раз. Гран-при Канады считается одним из самых популярных в календаре автогонок высшего класса. В 2005-м он занял в этом зачете первую строчку, но что еще важнее — третье среди всех спортивных событий на планете. Больше внимания тогда оказалось приковано только к финалу Лиге чемпионов по футболу и матчу за Суперкубок УЕФА.

Гран-при Канады: история

Впервые автогонщики собрались в Стране кленового листа в 1961 году, с 1967-го с единичными перерывами здесь проходят этапы Формулы-1. На первых порах пилоты соревновались в парке Моспорт, который находился неподалеку от Торонто. Отметим, что дебютные заезды, не входящие в календарь Формулы-1, неизменно выигрывали гонщики, которые либо участвовали в событиях престижной серии, либо являлись экс-участниками Ф-1. Примечательно, что несколько раз гран-при Канады принимал Мон-Тремблан. С сезона-1978 пилоты неизменно приезжают в Монреаль на автодром имени Жиля Вильнева.

Данный турнир в Формуле-1 всегда несет в себе интригу, потому что в истории этапа неоднократно были случаи, когда побеждали темные лошадки. В частности, подобное развитие событий объясняется особенностями трассы в Монреале. Среди основных отметим следующие:

• Учитывая зимние морозы, характеристики местной трассы всегда меняются, поэтому конструкторам непросто подобрать оптимальный баланс в настройках машин.
• На автодроме имени Жиля Вильнева гонщики расходуют немало топлива.
• Большие требования на гран-при Канады пилоты должны предъявлять к тормозам и коробке передач.

«Этап в Канаде, в отличие от большинства европейских гонок, требует иного подхода к логистике. Часть оборудования доставляется морем, а нагрузка на команду не так велика, как на других выездных гран-при, ведь после гонки мы возвращаемся в Европу, а не отправляемся на другой заокеанский этап. С точки зрения нагрузки на машину гонка в Монреале очень непростая. Силовая установка, тормоза и другие системы работают в сложных условиях, что связано с конфигурацией трассы и ее особенностями», — делится подробностями Диего Иоверно, руководитель команды «Ferrari».

Гран-при Канады: Шумахер и Хэмилтон

Учитывая непредсказуемость гран-при Канады, многократных чемпионов местных соревнований не было вплоть до 90-х годов прошлого века. Только в 1991-м бразильцу Нельсону Пике удалось в третий раз выиграть в Монреале. Конечно, стоит сказать о том, что единственный раз канадцы становились сильнейшими на местном этапе благодаря Жиль Вильневу в 1977 году. Нынче автодром носит его имя. К сожалению, Вильнев ушел из жизни спустя несколько лет после исторического успеха. В конце сезона-1982 он попал в кошмарную аварию на гран-при Бельгии.

Главными звездами гран-при Канады считаются Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон, побеждавшие здесь по семь раз. Впервые легендарный немец выиграл в Монреале в 1994 году, в следующем сезоне он надеялся повторить успех, но вмешались проблемы с электрикой. С 1997-го по 2004-й на данных соревнованиях Шумахер правил балом, лишь в двух гонках ему не удавалось подняться на высшую ступень пьедестала почета, но он все равно оставался на виду. Хэмилтон дебютировал на гран-при Канады в 2007 году и сразу стал чемпионом. Здесь британец имел победную серию из трех этапов — с 2015-го по 2017-й.

В конкурсе конструкторов в Монреале одинаково успешны «McLaren» и «Ferrari». У британцев 13 побед, у итальянцев — 12.

Гран-при Канады: Петров в топ-5

Самая интересная гонка для российских болельщиков пришлась на сезон-2011. После 17 места в 2010-м от Виталия Петрова не ждали никаких подвигов, тем более в квалификации он оказался только десятым. Основной раунд соревнований изобиловал остановками и столкновениями. Соотечественник в этих непростых условиях смотрелся весьма достойно. Стабильно преодолев всю дистанцию, он пятым пересек финишную черту. У Даниила Квята тоже было пару неплохих гонок в Монреале. В 2015 году он стал девятым, в 2019-м — десятым. Еще один наш участник Сергей Сироткин в сезоне-2018 закончил борьбу на 17 позиции.

Гран-при Канады: интересные факты

Учитывая популярность данного этапа, к перипетиям борьбы на нем всегда повышенное внимание:

• В 1973 году впервые в рамках гран-при Канады участникам помогал автомобиль безопасности.
• В сезоне-1969 канадский гонщик Аль Пис стал первым участником Формулы-1, которого дисквалифицировали за медленную скорость на круге.
• В 1995 году в Монреале победил Жан Алези, который в день гонки отпраздновал 31-летие. Та победа для француза стала первой и последней в карьере.
• В 2013-м во время гонки погиб один из сотрудников трассы — маршал Марк Робинсон. Он не по своей вине попал под кран, перевозивший один из болидов.

Отметим, что в 20 веке гран-при Канады не проводился лишь два раза. В 2009 году причиной стали технические проблемы, в 2020-м — пандемия коронавируса.