Гран-при Японии: история этапа Формулы-1

Оглавление

Как известно, сразу несколько стран азиатского региона начали принимать этапы Формулы-1 только в 21 веке. Долгое время на этом континенте проводился только гран-при Японии. Обычно он проходил в конце сезона и всегда притягивал внимание болельщиков. Здесь стали известны имя 13 победителей общего зачета чемпионата.

Гран-при Японии: история

Соревнования по автоспорту впервые в Японии были проведены в 1963 году. Местные спортсмены на первых порах выступали на трассе в Судзуке, которая располагается неподалеку от Нагои. Первый этап Формулы-1 прошел в Стране восходящего солнца в 1976-м, причем не в Судзуке, а у подножья горы Фудзияма на треке Фудзи. Он оказался примечателен тем, что судьбу титула выясняли Джеймс Хант и Ники Лауд. Тогда в Японии наблюдался сезон дождей, и Лауд отказался от борьбы, заявив, что «его жизнь дороже титула». В свою очередь Хант не побоялся приехать в Азию и в конце гонки сумел вырваться на третье место, которое позволило завоевать желаемое чемпионство. В 1977-м Хант вновь приехал в Японию и на сей раз сумел победить.

При этом в сезоне-1978 гран-при Японии не оказалось в календаре чемпионата. Руководители Формулы-1 отдали предпочтение другим базам. Вновь ведущие гонщики высшего класса автомобильного спорта вернулись в Страну восходящего солнца только в 1987-м. На сей раз этап закрепился в чемпионате и проводился неизменно до 2019 года. За это время произошло немало интересных событий, но обо всех по порядку.

Начиная с сезона-1987 гран-при Японии проходит на трассе в Судзуке, за исключением 2007 и 2008 годов, когда он базировался в Фудзи. Отметим, что перед возобновлением соревнований Формулы-1 в Стране восходящего солнца трек в Судзуке был реконструирован. Проект объекта сделал нидерландский архитектор Ханс Хугенхольц. Полотно в Японии называют одним из самых сложных для пилотов. Обозначим основные особенности трассы в Судзуке:

• Конструкторам советуется искать баланс между скоростью и управляемостью болидов.
• На трассе гран-при Японии немного мест для сильного торможения, поэтому спортсмены не сталкиваются с износом шин.

«В Японии нравится работать как гонщикам, так и инженерам. Это одна из лучших трасс в календаре. Холмистая местность, узкая трасса, скоростные повороты — настоящий вызов для гонщиков. В командах используют разные настройки, экспериментируют с уровнем прижимной силы. В скоростных поворотах все предпочли бы большую прижимную силу, но на последнем секторе важно добиться максимальной скорости, поэтому настройки машин отличаются», — считает гоночный инженер Хеви Пухолар.

Гран-при Японии: стабильность россиян

В истории японского этапа Формулы-1 есть восемь гонщиков, которые выигрывали здесь от двух раз и больше. Впервые подобное достижение покорилось бразильцу Айртону Сенне, когда он победил в 1988-м и 1993-м. Правда, в год второй своей победы Сенна проявил себя не лучшим образом с точки зрения человеческих качеств. Он не простил британцу Энди Ирвину упорной контактной борьбы на трассе. После финиша бразилец подошел к конкуренту и в ходе перепалки ударил того по голове, а затем был недружелюбен по отношению к прессе, нецензурно выражаясь в прямом эфире одного из телеканалов.

Чаще других в рамках гран-при Японии побеждали немцы Себастьян Феттель (четыре раза) и Михаэль Шумахер (шесть раз) и британец Льюис Хэмилтон (пять раз). Отметим, что в 1998 году Шумахер отстоял здесь право быть чемпионом по итогам сезона. При этом гонка для легенды складывалась непросто: за несколько кругов до финиша он пробил правое заднее колесо и пропустил вперед двух оппонентов.

Россияне на гран-при Японии выступают стабильно, но без серьезных успехов. Наивысшим достижением является девятое место Виталия Петрова. На этой строчке он финишировал два года подряд — в 2010-м и 2011-м. Даниил Квят ни разу на трассе в Судзуке не опускался ниже 13 позиции, но при этом его максимумом является 10 место в 2019 году.

Гран-при Японии: интересные факты

Данные соревнования считаются богатыми на информационные поводы в Формуле-1. Отметим самые запоминающиеся:

• Япония является одной из восьми стран, которая принимала два этапа в течение одного сезона. В 1994 и 1995 годах в Стране восходящего солнца также проводился гран-при Тихого океана.
• В 2004 году на Судзуку обрушился тайфун, из-за чего организаторы были вынуждены перенести квалификацию на более поздний срок. Спустя десять лет этап был под угрозой ввиду очередного природного катаклизма, но во втором случае гран-при Японии прошел по расписанию.
• В сезоне-2005 финн Кими Райкконен стал чемпионом этапа, стартовав в основной день с 17 позиции.
• В конце первого десятилетия 21 века у японцев была идея о том, чтобы Судзука и Фудзи поочередно принимали гран-при Японии, но вскоре руководители второй трассы отказались от данной идеи ввиду нехватки финансовых средств.

В сезоне-2020 Япония решила не проводить этап Формулы-1 в связи с пандемией коронавируса. В следующем году ведущие гонщики вновь должны приехать в Страну восходящего солнца.