Гран-при России: история этапа Формулы-1

Оглавление

Первые соревнования по автоспорту в нашей стране были проведены еще в 19 веке, но дебютный этап Формулы-1 прошел совсем недавно. Гран-при России значится в календаре чемпионата с 2014 года и базируется на территории Олимпийского парка в Сочи, имея популярность у местной и зарубежной публики.

Гран-при России: история

«И какой же русский не любит быстрой езды?», — задавался вопросом классик русской литературы Николай Гоголь в своем популярном произведении «Мертвые души». Уже в 1898 году под Санкт-Петербургом прошли первые заезды среди автомобилей. Гран-при на территории Российской империи были организованы дважды — в 1913-м и 1914-м. Их инициатором выступил Санкт-Петербургский автомобильный клуб.

Войны, в которых участвовала Россия (и впоследствии СССР), поставили на паузу различные активности в автоспорте. Они возобновились только в 60-х годах прошлого столетия. В крупных городах стали образовываться свои «формульные» компании. Правда, правила заездов в высшем классе автомобильного спорта в СССР заметно отличались от принятых международных стандартов. В 1983-м Москве предварительно предоставили право провести этап Формулы-1. Это стало возможным после визита главы организации Берни Экклстоуна за год до этого, но через некоторое время планы сорвались.

В 21 веке в России активно стали строить автодромы, которые могли бы принять этапы Формулы-1. Известно о двух площадках в Московской области и одной под Санкт-Петербургом. Северная столица была наиболее близка к приему ведущих гонщиков, туда даже приезжал Берни Экклстоун. Однако российские власти решили сделать ставку на Сочи, который в 2014 году принял зимние Олимпийские игры. Осенью 2010-го в Олимпийском парке началось возведение объекта, который был открыт через четыре года. На финише сезона-2014 здесь состоялся дебютный этап Формулы-1.

Организаторы нашего этапа Формулы-1 признавались, что изначально рассматривалось несколько вариантов размещения трека, но в итоге остановились на территории в Олимпийском парке. Оргкомитет Игр-2014 в Сочи оказался не очень доволен этим решением, но постепенно стороны пришли к консенсусу. В итоге автодром, архитектором которого выступил немец Герман Тильке, был сдан в эксплуатацию с запасом, что порадовало боссов чемпионата.

Отметим основные особенности сочинского полотна:

• Здесь 18 поворотов. Гонщики могут развивать скорость до 330 км/ч.
• Конструкторам необходимо настраивать болиды с высокой прижимной силой. При этом также нужен баланс, чтобы гонщики имели возможность набирать высокие скорости.
• На гран-при России резина нагревается медленно, что нравится гонщикам.

«Трасса в Сочи отличается от традиционных автодромов — здесь есть и очень длинные прямые, и затяжные быстрые повороты, торможения с высоких скоростей и нехватка сцепления во время разгонов на выходе. Третий поворот очень затяжной и нетипичный, с высоким боковым ускорением. С точки зрения силовой установки российская трасса — одна из тех, где очень важна мощность, но нужно добиться оптимального расхода энергии двигателем внутреннего сгорания и системой ERS», — считает Маттиа Бинотто, технический директор Scuderia Ferrari.

Гран-при России: интересные факты

В Сочи прошло уже семь этапов Формулы-1, но здесь чествовали только трех человек. Дело в том, что Льюис Хэмилтон выиграл четыре гонки, а Валттери Боттас — две. Еще одна виктория на счету Нико Росберга. Хэмилтон вообще на каждых соревнованиях в рамках гран-при России был на виду: еще два раза он попадал в тройку сильнейших и был четвертым. К слову, команда британца Mercedes пока никому не позволила победить в нашей стране.

Что касается выступлений местных спортсменов, то пока здесь демонстрировали свои умения только Даниил Квят и Сергей Сироткин. В целом Квят выступает в Сочи удачно. В 2015 году он занял пятое место, в 2020-м — восьмое. Отметим, что в обоих случаях уфимец заметно прибавлял в основных соревнованиях. Также на гран-при России дважды он оказывался неподалеку от топ-10, занимая 12 место. Его минимумом является 15 позиция, на которой он оказался в сезоне-2016. У Сироткина единственное выступление в 2018 году не сложилось от слова «совсем». Он неудачно проехал в квалификации, а в основной день оказался последним среди финишировавших.

Несмотря на недолгую историю, у гран-при России есть свои особенности и запоминающиеся моменты:

• Благодаря умеренному климату Сочи может принимать этапы Формулы-1 практически в любое время. Чаще всего гран-при России проходили осенью.
• В 2016 году уже на втором повороте произошла большая авария, в результате которой выбыли Нико Хюлькенберг, Эстебан Гутьеррес и Рио Харьянто, а Себастьян Феттель и Даниил Квят потеряли много времени и в итоге не показали хороших результатов.
• В сезоне-2019 Квят превысил лимит силовых установок в квалификации, но был допущен до основного турнира благодаря решению стюардов, которые увидели, что в свободных заездах он выполнил «правило 107% от поул позишн».

Отметим, что у гран-при России есть действующее соглашение с боссами Формулы-1 на проведение этапов вплоть до 2025 года.